Радиально-упорный шарикоподшипник

Краткое описание:


Информация о продукте

Теги продукта

Подведение итогов

Радиально-упорные шарикоподшипники в основном несут большие однонаправленные осевые нагрузки, и чем больше угол контакта, тем больше грузоподъемность.Материал сепаратора — сталь, латунь или инженерный пластик, а метод формования — штамповка или токарная обработка, который выбирается в зависимости от формы подшипника или условий использования.Другие включают комбинированные радиально-упорные шарикоподшипники, двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники и шарикоподшипники с четырехточечным контактом.

Радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.Может работать на более высоких скоростях.Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность.Высокоточные и высокоскоростные подшипники обычно имеют угол контакта 15 градусов.Под действием осевой силы контактный угол будет увеличиваться.Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут нести осевую нагрузку только в одном направлении и вызывают дополнительную осевую силу при радиальной нагрузке.И может ограничивать только осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.Если он устанавливается попарно, наружные кольца пары подшипников должны быть обращены друг к другу, то есть широкий конец обращен к широкому торцу, а узкий - к узкому торцу.Это позволяет избежать возникновения дополнительных осевых усилий и ограничивает осевой зазор вала или корпуса в обоих направлениях.

Поскольку дорожки качения внутреннего и наружного колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку одновременно - комбинированную нагрузку (однорядный радиально-упорный шарикоподшипник может выдерживать осевую нагрузку только в одном направлении). направлении, поэтому обычно применяют спаренные установки).Материал сепаратора — латунь, синтетическая смола и т. д., которые различаются в зависимости от типа подшипника и условий использования. 二: Тип
Тип 7000C (∝=15°), тип 7000AC (∝=25°) и 7000B (∝=40°) замок этого типа подшипника находится на наружном кольце, обычно внутреннее и наружное кольца не могут быть разделены и могут выдерживать радиальную и осевую комбинированную нагрузку и осевую нагрузку в одном направлении.Способность нести осевую нагрузку определяется углом контакта.Чем больше угол контакта, тем выше способность выдерживать осевую нагрузку.Этот тип подшипника может ограничивать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.

1 однорядный: 78XX, 79XX, 70XX, 72XX, 73XX, 74XX

2 микро: 70X

3 двухрядных: 52XX, 53XX, 32XX, 33XX, LD57, LD58

4 Четырехточечный контакт: QJ2XX, QJ3XX


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам